扒胎不留神赔了200块

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近日,一位英朗车主去轮胎店换轮胎时,轮胎工人不小心把胎压传感器翘坏了,本来车主就嫌换轮胎贵,这下可给车主借口了,最后轮胎店一分钱没挣到,还倒贴200元。 前不久,工信部
扒胎不留神赔了200块

扒胎不留神赔了200块

  近日,一位英朗车主去轮胎店换轮胎时,轮胎工人不小心把胎压传感器翘坏了,本来车主就嫌换轮胎贵,这下可给车主借口了,最后轮胎店一分钱没挣到,还倒贴200元。

扒胎不留神赔了200块

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  前不久,工信部公布了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》规定胎压监测系统将成为未来新车出厂的国家强制性装备。预计到2020年1月1日将全部实施。也就是说以后的车都得有胎压监测装置,要都像这位轮胎工一样粗心,那还怎么挣钱。轮胎店老板介绍,现在的很多车都有胎压传感器,如果没有,车主也会来店里加装,毕竟为了安全,实时监测胎压对于行车安全至关重要,那胎压传感器到底是个什么东西可能有些轮胎工还不懂,所以轮胎商业就来介绍一下。

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  直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上,然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。

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  间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时,车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小,导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

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  直接式胎压监测装置是安装在轮胎里的,更换轮胎时如果不注意容易弄坏胎压传感器,下面就来介绍一下如何更换胎压传感器。

  首先拆卸轮胎,我们在压轮胎的时候,一般都是先找外边两个点,里边两个点,目的是让轮胎的胎口与钢圈分离开。在找点得时候我们一定要注意避开胎压传感器,一般找和气门嘴成90度的两个点。压完以后,将轮胎固定在转盘上,准备拆卸轮胎。先把轮胎外侧胎口从钢圈上扒下来,扒轮胎时一定要把胎压传感器(气门嘴)位于撬杠撬起处前方20公分左右的位置(顺时针转)。撬起位置在12点钟方向,气门嘴要在2点左右的方向。轮胎外侧拆下以后,我们把轮胎往上提,钢圈不动。用扳手把胎压传感器拆下来,放在旁边,这样我们就可以放心大胆的扒轮胎外侧胎口了。

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  安装轮胎,把新轮胎胎口处均匀抹上肥皂水或其他润滑剂,先把轮胎内测胎口装进去,然后装上胎压传感器,再把外侧胎口装进去。注意胎压传感器(气门嘴)一定要位于轮胎安装切入口的前方20公分左右(2点钟位置),这样能确保轮胎触碰不到传感器。

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  内置型就跟汽车原厂带的差不多,需要扒开轮胎才能安装,不过一般这种可靠性比较好,数据也相对准确。

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  外置型就是在气门嘴上安装胎压传感器,这种安装简便,但不过如果安装不到位,容易造成漏气,还有一点就是因为漏在外面,容易被偷,一个胎压传感器至少也得一百来块,数据精度也不如内置的胎压传感器。

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  无论是内置式的还是外置式的,大多数车主并不会装,还是会到轮胎店来,车主在更换轮胎时也可以知道该车辆是否有胎压监测,如果没有的话建议车主安装会显得轮胎店专业,有责任心,毕竟也没有多少钱,但这可是保证行车安全的,大多数车主都不会拿自己的生命开玩笑。

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  有些车辆更换完轮胎后,胎压报警灯会常亮并报警,这让车主很困惑,其实由于更换轮胎,胎压极具下降,重新打气后胎压传感器没有反应过来,所以才会报警,这时不用管它,继续行驶一段时间自然会解除警报,如果一直报警则需要对胎压传感器进行匹配重置,随着人们安全意识的提高,和国家法律的完善,胎压传感器将会成为汽车轮胎的标准配置。

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