雨天肯定要注视这根线有人由于它失控撞墙!

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所属分类:轮胎保养
年后这一个多礼拜来,泰哥所在的魔都可谓是阴雨不断,好不容易不下雨也是个阴天,开车在路上也看到不少事故。前两天,泰哥一好哥们因为失控在隧道里发生了单车事故,在微信里
雨天肯定要注视这根线有人由于它失控撞墙!

雨天肯定要注视这根线有人由于它失控撞墙!

  年后这一个多礼拜来,泰哥所在的魔都可谓是阴雨不断,好不容易不下雨也是个阴天,开车在路上也看到不少事故。前两天,泰哥一好哥们因为失控在隧道里发生了单车事故,在微信里更泰哥吐槽这次事故并给到了当时行车记录仪拍下的事故经过。

  这哥们想法也是简单的很:就觉得这次事故一定是轮胎不好才发生了这次事故,下雨天打滑肯定就是轮胎湿地性能差,于是一直咨询泰哥修车换轮胎的事情。

  为了彻底消除这哥们的偏见想法,在征得同意后,泰哥决定将这次事故的分析写成文章来更老爷们聊聊这事故到底是怎么发生的,如果老爷们遇到这种情况应该如何处理。

  就在情人节后的一天早上九点多,魔都任然是细雨不断。泰哥一好哥们在人民路隧道进入新建路隧道方向匝道左转时,突然发现右前车轮出现打滑,车头左侧撞上了隧道左侧护墙,所幸哥们安然无恙没有受伤,但车却是身受重伤。

  首先泰哥说说整个事故车情况:首先整个车辆前脸部分几乎完全被毁,前机盖受到撞击后也有明显的拱起,右侧大灯支架肯定是碎了。然后继续看内部部分,车辆的前横梁也出现了上移溃缩,那水箱铁定也出现了位移、右侧前纵梁梁头变形估计也是没跑了。

  在泰哥与这位老哥讨论事故发生经过时,有一个细节引起的泰哥的注意。当事故车进入匝道开始转弯时,方向盘突然一轻,然后老哥剁了一脚刹车就出现了失控甩尾。

  如果老爷们有在雨天骑过摩托车的经验,就知道马路上的白线可不能随便乱压,泰哥念书的时候就没少吃过压白线打滑摔车的亏。而马路上使用的标线涂料大多使用热塑性丙烯酸树脂,说白了就是一种耐磨的塑料。这种漆出来的,平滑且微微凸起,不像路面那样有颗粒粗纹理(有利散热和疏水提高摩擦等作用),所以压线(不管白线黄线)时车胎与白线之间的摩擦系数会降低导致滑动。

  对于普通四季胎来说,当气温低于 7 ℃时,胎面就会变得发硬,与地面的摩擦力肯定会有所降低,也就是俗称的“抓地力”下降,而轮胎抓地力的下降,自然轮胎的摩擦极限就会变低。在这次事故中,车辆进入弯道时速度过快又压到了白线,轮胎收到的侧向力超过了摩擦极限,就出现了方向盘一轻的情况。(也就是转向不足)

  其实当车辆出现转向不足时,一般最常用的救车手段就是降速,也就是“急刹”,利用车辆重心前移来增加前轮抓地力恢复转向。

  在这次事故中,这位老哥同样也用了这招来恢复抓地,但犯了一个严重的错误,转向过度出现的初期是可以使用踩刹车来解决的,但在弯中急刹反而会使后轮降低抓地力,出现甩尾风险。

  目前在民用车辆中,不足转向一统江湖,占据了绝对的主导地位,可以说市面上 99.99% 的车都是不足转向的,只有极少数高性能民用车或者赛车使用中性转向或过度转向,来达到超强的过弯性能。

  车辆进弯时一旦出现推头,那么救车的方式就是减速。减速有两个效果,一个是让车速度降下来,就不容易侧滑了,另一个是让车的重心前移,让前轮更快恢复抓地力。减速有三个方法:松油,踩刹车,拉手刹。

  当然,如果手刹没有那么紧,或者力度不要那么大,就不会出现后轮抱死。在高速下,一般手刹的力量也没有那么大到足以让后轮抱死。

  弯中如果出现“甩尾”,那么救车的方式就是减小油门配合侧滑指向进行转向。首先,减小油门有两个效果,一个是让车速度降下来增加后轮摩擦,其次向侧滑指向面进行急转向,可以平衡后轮侧滑产生的力矩。

  开车,安全永远是第一位的,其次是保证用车目的与舒适性,再次是保证车辆使用寿命(省车)。虽然泰哥一直不喜欢说这种这种滚刀肉的话,但鉴于最近阴雨不断,还是要重申一次。

  实时保持安全距离,当前方出现情况时,能有足够的时间和空间来做出反应,保证行车安全。

  切忌猛踩或猛抬油门,注意踩踏和松开油门踏板的动作要平稳。如果在加速时,产生侧滑的现象,请马上减小油门。尤其注意在转弯处一定要控制好车速,切忌车速过快而造成车轮打滑。

  雨天频繁超车变线是非常危险的行为,如果一定要超车,请务必观察好前后左右的情况,平稳转动方向盘,安全超车。尤其是在高速公路上,车速非常快,路面又很湿滑,如果猛打方向盘加速超车,容易车轮打滑,引发交通事故。

  雨天,最好采用“点刹”的方法,一定要合理使用刹车,遇到紧急情况时不要着急一定要冷静作出反应,不要急刹车,应该既不让车轮抱死,又能达到迅速降低车速的目的,同时也能保证驱动轮不被锁死而导致车轮侧滑。

  轮胎的要素就是抓地力和刚性,这两点可以适用于所有轮胎。当胎压过高时,轮胎刚性足够强,但轮胎抓地力面积过小;而胎压过低时,轮胎抓地面积足够大,但刚性太低。而在湿滑路面正常行驶,胎纹就需要越多越深,排水能力相应也就越强。日常检查胎面和胎压也是必不可少的一种手段。