实拍补真空胎全历程

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  工具 如果真想做一个手巧的DIY车主, 扭转荒郊野外爆胎的尴尬局面, 那还是建议你自己掌握 打枪式补胎的技巧,其实也很容易,到汽车配件商店买一套补真空胎的工具,价格一般在2 0~30元。这套工具里面有两把带手柄的工具,一把圆形锉刀,一把大锥子,另外还有一 个装有粘性胶条的小袋。再买一台小气泵,价格一般在60~130元之间,有了这几样东 西就可以补胎了。 DIY补胎的程序是先将轮胎被扎破的地方找到, 拔出刺破轮胎的扎入物, 如果刺破点 很小,先用圆挫刀的锥子拓一下,再用串有胶条的锥子将胶条插入破口处,胶条不要全部插 入车胎内,留下1厘米在外边,拔出锥子轮胎就补好了。一根胶条可分两段使用,如果破口 比较大可多插几根。但破口在轮胎的侧面而且比较大时,此法只能作为应急。 补胎的方法是多样的,但不是万能的。轮胎店的师傅说,如果轮胎壁(即轮胎侧面)出现了 大于1厘米的创口,或者胎冠被钢筋等物体扎穿,造成大漏洞的话,一般最好还是更换新轮 胎。因为,这样的轮胎不仅难补,补好之后的效果也不能让人放心,干脆让它退休。 至于自己动手,师傅介绍说,市面上众多的自动补胎剂是有一定效果的,同时也有很强 的局限性,比如说补漏的轮胎如果气已经漏光了的话,就难以起效了。这种补胎剂最大的缺 陷是有很大的腐蚀性,无论是钢圈还是合金轮圈,长时间下来都会有较大的损伤,而这种损 伤直接导致的结果是钢圈与轮胎密封不严导致漏气。 最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条, 补胎店的师傅通常将它称为打枪式 补胎。这种方法的最大好处是快捷方便,只需要几分钟,而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下 来,而打枪式补胎的缺陷是不够耐用,另外还很难应付较大的创口,因此通常只能作为一种 临时性的补救措施。 还有一种补胎方式是粘补。所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下,找到创口之后,从轮胎内 层贴上专用的补胎胶皮,从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补,缺 点仍是不够耐用,在经过一段时间的水浸和高速运转之后,修补处会再次出现漏气。 最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎,然后将专用的生胶片贴附于创口, 然后用烘烤机对创口进行烘烤,直至生胶片与轮胎完全融合。火补的好处是非常耐用,基本 不用担心会重复漏气,不过它也有缺点,那就是施工时的技术要求较高,因为一旦烘烤时的 火候控制不好,很可能会将轮胎烤焦,严重的还会产生变形,那样一来,对轮胎的损伤可就 大了。 实拍火补真空胎全过程 火补轮胎的好处!!!! 前两天在一位朋友的网页上看到这样一段话: 火补一般是指对外胎硬伤的一种处理方法。 在 20 年前被广泛采用,但随着轮胎橡胶生产成本的降低以及橡胶再生技术的提高,该项落后 技术有逐渐消亡的趋向。 它的原理就是在专门的工具上利用高温将原来的轮胎破损部位融化,看情况添加补料或 不加补料,在专用模具上再压出和原来一样的花纹,冷凝后就将破损的眼洞修复一新了。 看后再一搜索,原来在新浪的“知识人”里面也是这样解释的,我觉得有必要解释一下了。 本人从事轮胎修理多年,主要修理轿车轮胎,基本全是真空轮胎。由于轿车车速快,所 以轮胎修理的质量是关键。补胎的方法基本我全用过,什么“冷补”“火补”“胶钉”,所以对于 这个问题我想我是有发言权的。 1.首先从质量上来说, 普通的冷补胶质量不行, 特别是乡镇小厂基本家庭作坊生产出来的 胶水胶片,跑时间长了容易开胶,特别是夏天。 2.胶钉方便快捷,而且也能维持一段时间不漏气,但时间稍长一些,就会慢渗气,最后 还得重粘。如果遇到一位没经验的,没顺着钉子扎入的方向粘入,再给弄一粗胶钉,那算给 你的轮胎造成了特大伤害,弄不好胎内的钢丝都断了,时间长了胎面容易鼓包、麻花; 3.近几年又出来一种新的冷补方法,就是用大力胶代替胶水,用废汽车内胎代替胶片, 据粘胎师傅自夸:轮胎跑废了也不会从这个地方开胶的。这个我没用过几回,麻烦不说,主 要是质量也无法保证,而且特别伤胎。我处理过由于这个地方开胶而漏气的轮胎,粘过的地 方再打磨,特别容易露出胎内的帘线,所以不建议用这种方法。 4.我一直坚持用火补轮胎。以前的老生胶料也用过,现在的火补胶也用过,相对比较, 我觉得火补基本不会开胶,万一从原来的地方开胶,打磨露出新的胶面就可以,不用全部打 磨掉。而且火补是加热硫化,所以粘过的地方不怕高温,夏天也不会开胶。 5.对于有一种说法认为火补伤胎,甚至在加热过程中会顺着胎内钢丝传导热量,从而导 致轮胎容易渗气。其实加热的温度、时间是随着胶的质量而变的,现在的稍好点的火补胶, 加热温度也就 110 度,3 分钟,不会造成轮胎伤害的。我从事这几年火补轮胎,从未发现过 因为火补而造成的轮胎渗气甚至拧麻花。 下面再谈一下价格问题,冷补胶片和胶钉有质量好的,而且也能耐久一点,可是价格昂 贵。在中国粘胎价格低廉,以普通的捷达为例,在大城市也许能达到 10 元 15 元一条胎, 在中小城市就是 5 元一条, 公车开发票的车 10 元, 再刨去人工、 费用, 基本剩不下多少钱。 而用普通的冷粘胶片和胶钉,质量却没法保证。最廉价的可能就是用大力胶了,可是这种胶 用来粘货车等内胎还可以, 用来粘真空轮胎会造成轮胎胶质加速老化, 从而影响轮胎的使用 安全与寿命。 而火补胶除了有些成品价格昂贵外,基本都是物美价廉,而且可以根据要修补的轮胎的 粘面的大小,来裁剪胶的大小、形状。 有些外行人可能没见过火补,也不知道传说中的火补究竟是怎么一回事。其实火补就是 用一种胶料代替胶片,然后用加热器把它与轮胎待粘面紧紧压住,然后加热至一定温度,稍 挺 2、3 分钟,就可以牢牢地粘住了。 所以,综上所述,火补可谓是物超所值,质量可靠。广大的司机朋友们,广大的修胎师 傅们,火补,应该大力推广普及。虽然它粘胎用的时间稍长几分钟,可是司机朋友们,拿您 一条轮胎甚或生命的代价来换这几分

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